汽車齒輪作為一種基礎(chǔ)傳動(dòng)元件，會(huì)直接影響到汽車運(yùn)行時(shí)的聲音、平穩(wěn)性以及使用壽命。所以對(duì)汽車齒輪對(duì)品質(zhì)的要求越來(lái)越高。所以為了時(shí)齒輪達(dá)到品質(zhì)、噪音等要求并提高生產(chǎn)效率，需要對(duì)齒輪的加工工藝進(jìn)行改進(jìn)。具體方法是怎樣的呢？

齒輪的加工工藝路線：下料、改鍛成齒輪毛坯、正火、粗車外圓內(nèi)孔及端面、調(diào)質(zhì)熱處理、精車外圓內(nèi)孔及端面、制齒、齒部感應(yīng)加熱表淬或滲碳淬火、齒面磨削加工、驗(yàn)收。

對(duì)齒輪加工的改進(jìn)方法：

1、鍛造毛坯：熱模鍛是窗臺(tái)的齒輪毛坯鍛造工藝。由于楔橫軋技術(shù)具有精度高、后續(xù)加工余量小而且生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，使得此項(xiàng)技術(shù)在比較復(fù)雜的階梯軸類制坯中得到廣泛的應(yīng)用。

2、正火：在進(jìn)行毛坯鍛造之后，為了使晶粒細(xì)化和碳化物均勻分布，去除內(nèi)應(yīng)力等，需要進(jìn)行正火或退火工藝。由于正火冷卻速度比退火速度快，而且可以更好的提高機(jī)械性能，所以通過(guò)會(huì)采用正火的方法來(lái)進(jìn)行操作。

3、粗車加工：粗車加工時(shí)利用普通車床等對(duì)齒輪的外圓、斷面等進(jìn)行粗略的加工方法。由于粗車后的坯料還要進(jìn)行熱處理，所以在加工時(shí)要預(yù)留3-5mm的余量，方便之后的精車加工。

4、調(diào)質(zhì)熱處理：由于齒輪的工作條件不同，所以，熱處理后的表面硬度也會(huì)不同，但一些齒輪因?yàn)槭艿降臎_擊力頻繁、受力較大，為了提高其耐磨性和抗疲勞性，需要通過(guò)調(diào)質(zhì)熱處理來(lái)進(jìn)行控制。

5、精車加工：精車加工時(shí)將齒輪按照?qǐng)D紙要求及規(guī)定加工到需要尺寸。如果后面還有進(jìn)行級(jí)別更高的磨削，則要預(yù)留0.2-0.3mm的余量。

6、制齒：為了調(diào)整及維護(hù)方便進(jìn)行制齒一般會(huì)采用插齒機(jī)或滾齒機(jī)進(jìn)行，但在進(jìn)行大批量生產(chǎn)時(shí)此種方法效率較低。隨著涂層技術(shù)的發(fā)展，滾刀、插刀刃磨后再次涂鍍會(huì)進(jìn)行的方方便。涂鍍過(guò)的刀具也可以更好的提高使用壽命，較少了換到的次數(shù)和刃磨的時(shí)間，提高加工效率。

7、齒面磨削：為了使齒輪的品質(zhì)達(dá)到高品質(zhì)、低噪音的要求，需要進(jìn)行齒輪進(jìn)行更為準(zhǔn)確的加工，對(duì)于大批量的生產(chǎn)，齒面磨削是較為合適的方法。通常用于淬火后的齒面加工，此種方法可以糾正磨削前工序中的誤差，是齒面達(dá)到更準(zhǔn)確的精度。